Tal y como se había anunciado, BMW presentó su programa para la temporada 2011 en la fiesta del automovilismo de finales de 2010, y no hubo grandes sorpresas: La atención en 2011 se centrará en preparar el regreso del DTM para la temporada 2012, y BMW también alineará el BMW M3 GT2 en varias carreras de resistencia, como ha hecho esta temporada. Como era de esperar, el FIA WTCC ha logrado mantenerse al margen del programa de BMW Motorsport y no verá ninguna participación de fábrica de BMW a partir de 2011.
En su lugar, BMW proporcionará el 320 TC para equipos privados. Está propulsado por un nuevo motor de cuatro cilindros con una capacidad de 1,6 litros y un turbocompresor, por lo que cumple con la nueva normativa para la temporada 2011. El motor, con unos 300 CV, también se utiliza en el MINI Countryman WRC y se supone que permitirá a los equipos privados luchar por los primeros puestos, pero si la fábrica detiene en gran medida el desarrollo del vehículo, este potencial puede, como mínimo, ponerse en duda.
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Al igual que en la temporada 2010, el BMW M3 GT2 estará pilotado por Andy Priaulx, Augusto Farfus, Dirk Müller, Dirk Werner, Jörg Müller, Uwe Alzen, Dirk Adorf y Pedro Lamy y competirá en las principales carreras de resistencia en suelo europeo. Aún está pendiente la confirmación definitiva de la inscripción en Nürburgring, Spa y Le Mans, pero el objetivo es participar en los tres circuitos tradicionales.
En el periodo previo a la clásica carrera de Nürburgring, también hay varias carreras de la VLN en la agenda. Al igual que en 2010, también se está considerando la posibilidad de participar en la Copa Intercontinental Le Mans ILMC, pero aún no se ha tomado ninguna decisión. En cualquier caso, la participación en la ALMS del equipo Rahal Letterman Racing, que está decidido a defender su título de constructores, seguirá siendo un fijo. Dirk Müller, Dirk Werner, Joey Hand y Bill Auberlen correrán en Norteamérica.
Además del BMW 320 TC para varias series de turismos, el programa de clientes de BMW Motorsport también sigue ofreciendo el BMW Z4 GT3 y el M3 GT4.
Mario Theissen (Director de BMW Motorsport): «BMW seguirá desempeñando un papel destacado en las carreras internacionales en 2011. El coche de entrada para nuestras apariciones en carreras de resistencia es el BMW M3 GT2, que celebró el éxito en 2010 no sólo en la American Le Mans Series, sino también en Europa y Asia. El coche volverá a competir en carreras clásicas de 24 horas en Europa y en las ALMS norteamericanas. Estamos convencidos de que seremos capaces de aprovechar los éxitos del año anterior y continuar con la historia de éxitos en competición única del BMW M3.
El BMW 320 TC con el motor turbo de cuatro cilindros (DI) y 1,6 litros de nuevo desarrollo ampliará nuestra oferta deportiva para clientes y será inscrito por equipos privados en el Campeonato Mundial de Turismos. La tradicional BMW Sports Cup y la nueva promoción de jóvenes talentos en la Fórmula BMW Talent Cup completan nuestro compromiso. Al mismo tiempo, los preparativos para nuestro regreso al DTM están, por supuesto, en pleno apogeo. Estamos muy avanzados con el desarrollo del BMW M3 DTM».
Jens Marquardt (junto a Mario Theissen desde el 1 de enero de 2011, Director de BMW Motorsport desde el 1 de julio de 2011): «Es fantástico haber podido conocer a la familia de BMW Motorsport incluso antes de asumir oficialmente el cargo. El programa de BMW Motorsport para 2011 es extremadamente diverso. Los aficionados de BMW de todo el mundo pueden esperar una temporada emocionante. Estoy orgulloso de hacer mi contribución a estos proyectos a partir del año que viene».