A escala mundial, BMW es el fabricante premium con más éxito desde hace varios años, pero en el mercado doméstico alemán Mercedes sigue disfrutando de la primera posición. Ni que decir tiene que a BMW le gustaría cambiar esta situación, pero hasta ahora la empresa de Stuttgart ha podido esquivar todos los ataques de Múnich y mantener su liderazgo en cifras de ventas de forma relativamente dominante.
En los once primeros meses de 2010, BMW y MINI vendieron 243.136 vehículos en Alemania, superando a los demás fabricantes premium. Audi vendió 206.122 unidades en el mismo periodo, un 5,9% menos que el año anterior y en tercer lugar. Mercedes, por su parte, se sitúa claramente en cabeza con 262.656 vehículos, a los que hay que sumar 26.999 Smart vendidos. Aunque BMW se ha puesto ligeramente al día con un crecimiento del 2,2% frente al descenso del 0,5% de Mercedes, la ventaja sigue siendo amplia. En términos porcentuales, la cuota de mercado de BMW es del 9,1%, por detrás de Mercedes (9,8 más 1,0 Smart) y por delante de Audi (7,7).
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En los próximos años, el objetivo declarado de BMW es reducir esta ventaja. Se espera que la marca MINI, en particular, contribuya a ello, ya que es más fácil conseguir un gran número de unidades en segmentos de precios bajos, como ha demostrado, entre otros, el Smart. Sin embargo, si se quieren alcanzar precios elevados, debe tratarse de un concepto maduro con un alto potencial de fascinación: las moderadas cifras de ventas del Audi A1 demuestran que no todos los coches pequeños caros se convierten automáticamente en un éxito.
Las ventas de la marca MINI alcanzarán las 300.000 unidades a medio plazo, tal y como el jefe de MINI, Wolfgang Armbrecht, ha dejado claro recientemente al Financial Times Deutschland. A ello contribuirán nuevos modelos como el MINI Coupé y el MINI Roadster, así como un posible subcompacto en formato Smart.
Aunque los clientes particulares son especialmente importantes para los coches pequeños y la marca MINI, los clientes empresariales también cuentan mucho en las cifras de ventas globales. En Alemania, las flotas representan casi el 50% de las ventas de la marca BMW.
Karsten Engel, jefe de ventas de BMW en Alemania, es optimista respecto a 2011 y espera acercarse un poco más a Mercedes el año que viene. El nuevo BMW Serie 5 Berlina, que actualmente es el modelo de más éxito en la clase media alta, también desempeñará su papel en este sentido. Queda por ver hasta qué punto el Audi A6 C7, que se lanzará a principios de 2011, puede cambiar esta situación.
Además, las políticas más sostenibles de muchas empresas juegan a favor de BMW, ya que hacen mayor hincapié en los valores bajos de consumo y formulan límites máximos cada vez más bajos para las emisiones de CO2. BMW se apunta un tanto en este sentido con su programa de medidas EfficientDynamics, responsable de que los vehículos de la marca muniquesa sean aún más eficientes desde 2007. Los nuevos modelos como el BMW X1, el BMW X3 y el BMW Serie 5 GT también han sido muy bien recibidos por el mercado y han contribuido al crecimiento de la marca.
Karsten Engel: «Estamos convencidos de que el año que viene seguiremos creciendo con más fuerza que en el segmento premium con nuestros nuevos modelos. Somos líderes del mercado mundial en el segmento premium y no tenemos intención de ceder nunca esta posición.»