Poco después de la presentación del nuevo BMW Serie 5 Berlina, se dieron a conocer las primeras informaciones sobre el retoño híbrido ActiveHybrid 5, pero desde entonces se ha guardado relativo silencio sobre el Serie 5 con apoyo eléctrico. Aunque el vehículo se exhibió en algún que otro salón del automóvil, BMW se ha guardado información y aún no se conoce una fecha oficial para su lanzamiento al mercado.
Al menos ya hay las primeras spyshots en MotorAuthority.com, que nos muestran un prototipo con las típicas pegatinas de advertencia de híbrido en las puertas traseras. Así que está claro que BMW ha iniciado la siguiente fase de pruebas y esperamos ver el BMW Serie 5 ActiveHybrid F10 en los concesionarios antes de finales de 2011.
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No cabe esperar grandes cambios técnicos respecto al estudio, por lo que ya podemos echar un vistazo a la tecnología en este punto. Además del motor de seis cilindros en línea de 306 CV del BMW 535i, un motor eléctrico situado entre el motor y la transmisión se encargará de la propulsión, aportando otros 40 kW (55 CV). También se dice que el motor eléctrico permite reducir el consumo de combustible en torno a un 10%, lo que significa que el Serie 5 lograría un consumo estándar inferior a 8 litros a pesar de una potencia del sistema de unos 350 CV.
Para almacenar la energía del motor eléctrico, en la parte trasera del vehículo se aloja una batería de iones de litio. La batería se carga a través del motor eléctrico, que actúa como generador durante la deceleración, y a través del sistema de recuperación de la energía de frenado. Gracias al alojamiento de la batería en la parte trasera del vehículo, el Serie 5 Híbrido también debería alcanzar la distribución de peso típica de BMW, en torno al 50% por eje.
Puedes encontrar más spyshots del prototipo blanco directamente en MotorAuthority.com. Las imágenes en movimiento están disponibles desde el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, pero si quieres refrescar la memoria, por supuesto puedes volver a ver el vídeo. No nos sorprendería volver a ver la versión de producción en Ginebra exactamente un año después de la presentación del concept car, pero aún no tenemos indicios concretos de ello.