Sí, ¡un auténtico todoterreno! El Suzuki Jimny no es un todoterreno demasiado caluroso. Conduje el pequeño todoterreno a través de la vida cotidiana y sobre terrenos ásperos y lisos. Qué tiene de único el nuevo Jimny y por qué tiene lo que hay que tener para ser un coche de ensueño, ¡lo explico en el informe de conducción!
Pequeño y auténtico todoterreno
Un todoterreno honesto y asequible que todavía puede recibir una paliza. No un SUV blando, ¡sino un todoterreno de verdad! El nuevo Suzuki Jimny hace muchas cosas de forma diferente, y por eso entusiasma a mucha gente. Tal vez porque apenas quedan coches como éste. Hay que admitir que el grupo objetivo que tiene tales exigencias para un coche no es especialmente grande. Además, la gama de nuestros coches ha cambiado mucho. Los fabricantes ofrecen modelos todoterreno. Vehículos que tienen que poder hacerlo todo y, en el mejor de los casos, gustar a todo el mundo. Razón de más para conocer este coche tan especial.
Interior
El interior del Suzuki Jimny tiene un diseño robusto y sencillo sin renunciar a elementos modernos. Aquí no hay que buscar plásticos blandos espumados ni elementos decorativos. Y para qué. Después de todo, el Suzuki Jimny es de la variedad práctica. Incluso si los materiales parecen más bien rústicos, la mano de obra es excelente. Incluso en carreteras en mal estado, no hay rastro de ruidos de traqueteo o vibraciones.
Materiales rústicos pero buena mano de obra: interior del Jimny
Infoentretenimiento
El interior en sí está ordenado. Todo es fácil de alcanzar y sencillo de manejar. Lo mismo ocurre con el sistema de infoentretenimiento con navegador integrado. La pantalla táctil de 7 pulgadas está convenientemente situada. Cuenta con interfaces Bluetooth y USB. Tanto Apple CarPlay como Android Auto se pueden utilizar a través de USB. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
Dimensiones compactas
Con una longitud exterior de sólo 3,48 metros, el Suzuki Jimny es uno de los pequeños. Esto llama inmediatamente la atención en la carretera. Coches pequeños como el Polo, Mini & Co. parecen casi señoriales al lado del Jimny. Aunque su coto de caza no sea la ciudad, es un gran placer entrar incluso en las plazas de aparcamiento más pequeñas. Hay que prescindir de la cámara de marcha atrás e incluso de los sensores de aparcamiento. Realmente no hay ninguno. Pero eso no es tan malo. Pensaba que las ayudas para aparcar de los coches modernos me habrían malacostumbrado tanto que habría olvidado cómo aparcar. La carrocería estrecha y angulosa del Jimny hace que todo sea fácil de ver. Las grandes superficies acristaladas, que apenas se encuentran en los coches actuales, también ayudan a mantener la visión de conjunto. Ideal para la ciudad y aún mejor para la conducción todoterreno.
Buen aprovechamiento del espacio interior
A pesar de sus reducidas dimensiones, el interior es sorprendente. Gracias a un techo alto, incluso las cargas voluminosas caben dentro. Lo que resulta un poco molesto, sin embargo, es que las cajas de bebidas o similares resbalan rápidamente durante el viaje. De hecho, no hay posibilidades de sujeción y amarre, lo que requiere creatividad a la hora de cargar. Y sin duda hace falta, porque las superficies de plástico del suelo de carga no sólo son lisas, sino también sensibles a los arañazos.
Como corresponde a un auténtico todoterreno, el Suzuki Jimny también tiene una rueda de repuesto de tamaño completo, nunca se sabe. Para que siempre esté al alcance de la mano, está montada en el exterior del portón trasero. Así no ocupa espacio en el interior. El portón trasero no se abre hacia arriba, como en la mayoría de los vehículos, sino lateralmente. El acceso al maletero es muy cómodo, al menos en la mayoría de los casos. Al aparcar en una franja de aparcamiento, hay que dejar un poco más de espacio hacia atrás para la carga y tener cuidado al abrirlo.
Conducir
Cuando miro en el compartimento del motor, tengo la sensación de que el Suzuki Jimny sigue siendo una pieza honesta de ingeniería. No hay lujosas cubiertas de plástico que oculten la vista del motor y las unidades de control. El Jimny muestra abiertamente su motor de cuatro cilindros. El motor de gasolina montado longitudinalmente prescinde del turbo y produce 103 CV con un par máximo de 130 Newton metro. No parece mucho, pero es absolutamente suficiente. Su velocidad máxima es de 145 km/h. Sin embargo, es muy ruidoso a esa velocidad. Una velocidad de crucero agradable es de 110 a 120 km/h.
Motor de gasolina atmosférico de cilindros en V con 103 CV en el Suzuki Jimny
Caja de cambios con reducción todoterreno
El cambio se realiza a través de una caja de cambios manual de 5 velocidades. En el modo de conducción normal, las ruedas traseras son motrices. Se puede conectar la tracción total con reducción adicional para todoterreno. La palanca selectora parece un poco anticuada, pero cambia de marcha con agilidad.
Impresión de conducción
El Suzuki no sólo es visualmente especial. Conducirlo también es muy diferente de otros coches. Como ya se ha mencionado, la estrecha carrocería es muy clara. Gracias a las grandes ventanas, tienes una visión perfecta. El Jimny te da una buena sensación del vehículo en poco tiempo. Rápidamente tienes la sensación de que tienes todo bajo control. En consecuencia, no tienes que atreverte a salir fuera de la carretera. ¡Especialmente aquí el coche es un gran placer! Es difícil creer lo mucho que se puede confiar en el pequeño Jimny. Conducir por surcos profundos y sobre raíces es muy divertido. Incluso por terrenos sueltos y arenosos, las ruedas cavan sin problemas gracias a la tracción total. En muchos lugares me sorprende lo que es posible con este todoterreno y tengo que contenerme para no ponerme chulo.
Tracción a las cuatro ruedas con reducción adicional para todoterreno
El consumo en la práctica
En el transcurso de esta prueba diaria, conduje algo menos de 2.000 kilómetros. Mi valor práctico de 6,7 litros se basa en la especificación de fábrica de 6,8 litros. Mi perfil de conducción incluía largos tramos de autopista, carreteras comarcales, conducción urbana y todoterreno. Si reduces la velocidad en autopista, puedes conseguir un consumo de combustible significativamente menor.
Precios y plazos de entrega
El precio de lista del Suzuki Jimny con cambio manual de 5 velocidades en la única línea de equipamiento disponible Comfort+ es de 20.900 euros. La versión con cambio automático de 4 velocidades cuesta 22.100 euros. No hay extras opcionales, aparte de los acabados de pintura que están sujetos a un recargo. El Jimny es actualmente tan popular que incluso a los concesionarios sólo se les asignan vehículos individuales. Así que no se pueden pedir fácilmente. Algunos Jimny anuales cuestan actualmente más que un Jimny nuevo. En 2021, Suzuki quiere volver al mercado alemán con una versión actualizada con números más altos.
Conclusión
Un coche honesto. Robusto, sin florituras y siempre listo para la aventura. El Suzuki Jimny demuestra que no se necesita mucho para salirse de los caminos trillados. Si tienes grandes expectativas de características de alta tecnología y confort, la apariencia simpática del pequeño todoterreno no te hará feliz a largo plazo. Pero cualquiera que aprecie los aspectos prácticos y la versatilidad fuera de los caminos trillados encontrará en el Jimny un todoterreno genial para su próxima aventura.