La temporada 2010 no fue ciertamente óptima para BMW Motorsport, pero aún así hubo algunos momentos en los que hubo motivos para la celebración. Aunque al principio no pudo mantener el ritmo en el Campeonato Mundial de Turismos WTCC, Andy Priaulx luchó para recuperar el segundo puesto en la clasificación de pilotos al final de la temporada, con nada menos que seis victorias, sólo para que una de las muchas decisiones cuestionables de la FIA de los últimos años le arrebatara todas las posibilidades de victoria.
Las cosas fueron mucho mejor en las American Le Mans Series, donde el equipo Rahal Letterman se aseguró el título por equipos con sus dos BMW M3 GT2. Otros momentos destacados fueron la afortunada victoria en las 24 Horas de Nürburgring, el casi-triunfo en Spa-Francorchamps y la aparición del 17º BMW Art Car de Jeff Koons en Le Mans, decepcionante desde el punto de vista deportivo pero digno de ver.
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Queremos empezar este repaso con el WTCC, a pesar de que Andy Priaulx y Augusto Farfus al final no pudieron ganar ningún título. No obstante, hubo momentos positivos que recordamos con agrado: Andy Priaulx subió a lo más alto del podio en las carreras de Marrakech, Monza, Zolder, Brands Hatch, Brno y Oschersleben, con dobles victorias en Monza, Brands Hatch, Brno y Oschersleben.
La victoria de Priaulx en Brno supuso la 50ª victoria de la marca BMW en el WTCC. En Okayama, Japón, Augusto Farfus ganó realmente la segunda carrera, pero ambos coches de fábrica fueron eliminados posteriormente de la clasificación y la victoria se concedió al privado Colin Turkington en otro BMW 320si WTCC. Al final, la decisión del campeonato para Chevrolet e Yvan Muller no se tomó en la pista, sino en la mesa verde de la FIA en París: allí, la inscripción de los coches BMW para las carreras de Okayama fue declarada inválida, a pesar de la confirmación de los comisarios in situ, lo que significó que BMW perdió los puntos de Japón y, por tanto, todas las posibilidades de ganar el título.
A pesar de la temporada finalmente infructuosa para el equipo RBM en el WTCC, hubo varios títulos que celebrar para el BMW 320si bajo la normativa S2000 en 2010. Sergio Hernández se hizo con la victoria en el Campeonato de Pilotos Privados del WTCC, Caspar Elgaard se hizo con la victoria general en las Series Danesas de Turismos DTC y Richard Göransson ganó el Campeonato Sueco de Turismos STCC. A esto hay que añadir la victoria de Mikhail Ukhov con un BMW 320i en el RTCC ruso.
Tras unos años de abstinencia, BMW Motorsport volvió a la acción en las tradicionales carreras de resistencia en suelo europeo y una vez más quedó patente la importancia que tiene para el éxito en las carreras la clasificación de los coches según el llamado Balance of Performance. En Nürburgring, BMW prácticamente nunca pudo igualar el ritmo de los líderes absolutos, pero se benefició de los accidentes y problemas técnicos de la competencia. El resultado fue una victoria triunfal para el BMW M3 GT2, que debió saber especialmente dulce debido a las difíciles condiciones.
Al volante del coche ganador estaban Jörg Müller, Augusto Farfus, Uwe Alzen y Pedro Lamy. El segundo BMW M3 GT2 con los pilotos Andy Priaulx, Dirk Werner, Dirk Müller y Dirk Adorf terminó en séptimo lugar después de un grave incidente fuera de pista al principio de la carrera. El resultado general se completó con los puestos cuarto y noveno de los dos BMW Z4 GT3 E89 privados de Schubert Motorsport. Un resumen en vídeo relativamente corto de la carrera de 24 horas de Nürburgring 2010 está disponible aquí:
En las dos carreras tradicionales restantes, en Le Mans y Spa Francorchamps, BMW ya no pudo ganar, pero dejó una impresión duradera. En Le Mans, nunca pudieron mantener la velocidad del grupo de cabeza, pero el BMW Art Car de Jeff Koons siguió atrayendo mucha atención. Al final, el BMW M3 GT2 de Jörg Müller, Augusto Farfus y Uwe Alzen terminó en sexta posición, mientras que el Art Car tuvo que luchar constantemente con diversos problemas y no llegó a la meta.
Las cosas pintaban mucho mejor en Spa Francorchamps, donde la victoria general estaba prácticamente al alcance de la mano. A falta de 40 minutos para el final, BMW tenía una ventaja de dos vueltas, pero entonces se rompió el tirante y se produjo un trompo. Las subsiguientes reparaciones hicieron que al final sólo fuera suficiente para el tercer puesto, que fue completado por el coche hermano en cuarto lugar. Dadas las circunstancias, este podio no era motivo de celebración, pero el potencial del coche era inconfundible.
Repaso de las 24 Horas de Le Mans 2010, menos exitosas:
Al otro lado del Atlántico, sin embargo, hubo más motivos para alegrarse: los BMW M3 GT2 del equipo Rahal Letterman se hicieron con los títulos de marcas y equipos de las American Le Mans Series ALMS. Además de la victoria en Road America, BMW subió al podio en varias ocasiones y, en última instancia, confirmó la regularidad de sus tiempos por vuelta. Sin embargo, tuvieron suerte, porque un Ferrari estuvo en camino del título hasta la última vuelta de la temporada, pero se detuvo con el depósito vacío unas curvas antes de la meta.
En el Campeonato de Resistencia VLN 2010, también hubo motivos de celebración para BMW, ya que Mario Merten y Wolf Silvester se hicieron con la victoria general en el BMW Z4 Coupé de Bonk Motorsport. El siguiente vídeo a bordo de un BMW Z4 GT3 E89 de Dörr Motorsport muestra cómo se conduce en la VLN:
Otras victorias fueron las de Thomas Biagi en la Superstars Series con un BMW M3, Hans-Christian Zink en el DMV Touring Car Championship y Masataka Yanagida, Nobuteru Taniguchi e Imran Shararom con un BMW Z4 M Coupé en la Super Taikyu Series.
En la temporada 2011, BMW Motorsport se concentrará en las carreras de resistencia en Norteamérica y Europa, así como en la preparación de la temporada 2012 del DTM. El BMW 320 TC con motor turbo de 1,6 litros y algo más de 300 CV se utilizará en varias series nacionales de turismos, así como en el WTCC.
En el Trofeo BMW Sports, que distingue a los numerosos pilotos privados de todo el mundo con vehículos BMW, el ganador del STCC, Richard Göransson, se alzó con la victoria y disfrutó de un premio en metálico de 30.000 euros. Se puede encontrar un vídeo de los participantes más importantes del Trofeo BMW Sports en la temporada 2010 directamente en BMW Motorsport.