El Veritas RS III, limitado a 30 unidades, es más un cohete sobre ruedas que un coche en el sentido habitual. Como cuando se anunció por primera vez en 2000, la versión acabada también está ahora en el Salón del Automóvil de Essen tras 10 años de maduración. No en un gran stand, sino simplemente en el centro del pabellón 3.
El 1+1 plazas con asiento del pasajero oculto incorpora la tecnología de motores BMW al mejor estilo Veritas. El ya descatalogado motor S85 V10 de los pasados M5 y M6 catapulta al peso pluma de 1.080 kg desde parado hasta 100 km/h en menos de 3,2 segundos. Con un parabrisas diminuto, el vehículo a cielo abierto alcanza los 347 km/h.
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Visualmente, la carrocería no es mucho más alta que las llantas de 22 pulgadas, por lo que no sorprende que la altura total no supere los 97 cm a pesar de la barra antivuelco. Un BMW M3 Coupé actual en comparación directa estaría en la liga de los autobuses con una altura del vehículo de 142 cm. Con 202 centímetros de anchura del vehículo, el Veritas tampoco se anda con contemplaciones.
El vestido de fibra de carbono se montó sobre un bastidor clásico enrejado. Flaps aquí y allá proporcionan carga aerodinámica. No hay un gran alerón que perturbe visualmente la línea trasera. Lo que sí hay son dos salidas de escape situadas en el centro, tanto horizontales como verticales, que parecen expulsar los gases de escape de los 507 CV hacia el entorno como si salieran de aspilleras.
En cuanto a la caja de cambios, se puede elegir entre la conocida SMG III de 7 marchas y la caja manual de 6 velocidades de BMW. También está disponible como opción una auténtica caja de cambios secuencial de carreras.
El Veritas es fabricado a mano por Vermot AG cerca de Nürburgring en ocho semanas. El vehículo de serie pequeña cuesta al menos 410.550 euros. Se está planificando una versión coupé del Veritas RS III.