Conducimos un Caddy prácticamente igual al que configuraríamos para nosotros: Como un 2.0 TDI con 122 CV, automático y en la línea de equipamiento «Move». Corresponde en gran medida a la gama media «Life». ¡Nuestros consejos de configuración y prueba de conducción en texto y vídeo! ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
Nuestro consejo: La variante de lanzamiento «Move
El Caddy Move se ofrece en el lanzamiento al mercado. Se basa en gran medida en el nivel de equipamiento Life de gama media, pero viene con algunos extras. Nos parecen especialmente útiles las ayudas de cierre incluidas para la tapa del maletero y las puertas correderas, que mostramos aquí en el vídeo. También hay llantas de 17 pulgadas, una parrilla del radiador pintada y faros LED con luces diurnas elegantes. Las ventanillas laterales traseras están oscurecidas. Otro elemento destacado del Move es sin duda el techo panorámico de cristal de 1,4 metros cuadrados. Sin embargo, no puede cerrarse con una mampara ni abrirse. Tenemos curiosidad por ver cuánto calor podría hacer en el Caddy en verano (a pesar del cristal protector de los rayos UV). Además, se incluyen elementos cromados en el exterior y costuras de los asientos en color de contraste en el interior, al igual que un sensor de luz y lluvia o el velocímetro digital. Sin embargo, el salpicadero de los modelos Life y Move es de plástico mate, mientras que en el modelo Style está acabado en alto brillo, como en los derivados del Golf.
Hay que acostumbrarse al cockpit digital, pero práctico como siempre
Los espacios portaobjetos de la quinta generación del Caddy se han mejorado, aumentado y hecho más grandes. Los materiales son los habituales de un vehículo comercial, es decir, mucho plástico duro, que no es fino como en el ID.3 o el T-Cross, sino robusto. Si opta por el Discover Pro, ahora también tendrá que prescindir de los controles de volumen giratorios del Caddy. Por eso recomendamos uno de los dos sistemas de infoentretenimiento más pequeños. Los controles de luz y temperatura ahora sólo funcionan mediante el tacto. Pero uno se acostumbra después de unos días.
Cabina de nuestro Caddy Move – aquí con cambio de marchas manual
Diesel de 122 CV y DSG de 7 velocidades: ¿la conducción perfecta para un Caddy?
Conducimos un Caddy con distancia entre ejes normal, no un Maxi, que llegará más adelante el año que viene. Nuestro Caddy de tracción delantera pesa más de 1.700 kg, pero con «sólo» 122 CV se siente muy ligero de pies. Por supuesto, tarda más de 11 segundos en alcanzar los 100 km/h, pero sigue siendo realmente ágil y fácil de conducir en carreteras comarcales. Gracias a sus dos litros de cilindrada y 320 Nm de par máximo. La aceleración se detiene en 186 km/h. Con este motor, el Caddy es también el Caddy perfecto para largas distancias. Se dice que sólo consume unos 5 litros de gasóleo de media. Creemos que entre 7 y 8 es realista. El único inconveniente, o más bien peculiaridad del vehículo comercial: el diésel se sigue oyendo bien al virar, sobre todo en el rango de 0 a 60 km/h. Comparado con este motor en el Golf 8, es simplemente más ruidoso en el Caddy, es decir, menos aislado.
Sistemas de asistencia: Funciones útiles y cómodas opcionales
Desde nuestro punto de vista, hay mucho que decir sobre la configuración del «Paquete Plus», que se ofrece con el Move (y que seguramente se ofrecerá con otro nombre más adelante): Muchas ayudas importantes para el día a día ya están a bordo. La primera y más importante es el nuevo sistema de detección del ángulo muerto: Avisa cuando se acercan vehículos a unos 5-50 metros al salir marcha atrás de una plaza de aparcamiento y no sólo, como el Control de Distancia de Aparcamiento, cuando están directamente detrás del vehículo. Aunque el nuevo Caddy sigue teniendo una disposición muy clara, este asistente resulta inmensamente práctico en el uso diario. También incorpora un sistema de aviso de ángulo muerto. Además, el paquete Plus ya incluye el control de crucero adaptativo, que mantiene de forma segura y fiable la distancia con el vehículo que circula delante hasta 210 km/h. También está disponible el sistema Travel Assist, que hemos incluido aquí. El Travel Assist, que mostramos aquí en detalle en el nuevo Caddy, cuesta un suplemento. Con él, el Caddy puede dirigir activamente y mantenerse en el centro del carril muy cómodamente en viajes largos. Con el sistema Lane Assist de serie, la dirección sólo se activa si corres el riesgo de salirte del carril.
El nuevo Caddy en el reportaje de conducción en vídeo de Crestanevada.tv
También mostramos el nuevo Caddy con muchos detalles en nuestro vídeo de más de 17 minutos de duración:
0:00 Conceptos básicos; 0:55 Exterior del Caddy Move; 2:30 Ayudas a la tracción; 3:30 Prueba de los asientos traseros; 4:00 Techo panorámico de cristal; 4:37 Paquete Plus en el interior y el habitáculo; 7:30 Funcionamiento y visión general; 9:00 2.0 TDI con 122 CV; 9:45 0-100 km/h; 11:00 Impresión de conducción; 11:30 Ruidos de conducción 13:24 Manejo táctil; 14:10 Sistemas de asistencia y Travel Assist; 16:09 Conclusión.
Datos técnicos
Potencia/par motor 90 kW (122 CV) / 320 Nm
Desplazamiento1 .968 cm³
Caja de cambios: DSG de 7 velocidades
Tracción: Tracción delantera
0-100 km/h: 11,2 segundos
Velocidad máxima186 km/h
Peso en vacío1 .738 kg
Consumo declarado5 ,6 litros / 100 km
Consumo experimentado aprox. 6-7 litros / 100 km
Capacidad del maletero1 .213 / 2.556 L
Precio base Caddyca . 35.000 €
Precio base Caddy Move 122 CV DSG aprox. 34.900 €.
Precio del coche de prueba aprox . 44.000 €